近日，第十九屆中國北方國際自行車電動車展覽會在天津梅江會展中心開幕。富士達、愛瑪、飛鴿、鳳凰、永久等600多家廠商帶著整車、零部件等最新技術產品齊聚展會。
中國自行車協(xié)會理事長劉素文公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國自行車總產量達到7320.1萬輛，比2017年下降17.1%，行業(yè)運行情況不容樂觀。
談到自行車產業(yè)，不得不提陷入資本退潮、負債累累的共享單車。對于部分自行車企業(yè)而言，確實面臨著動輒上千萬元、近億元的應收賬款無法收回，過多產能、設備無法消化的窘境。天津自行車協(xié)會理事長劉學權認為，共享單車領域雖然問題叢生，但也證明了國民出行的強大需求，讓眾多廠商看到了市場的潛力，確立了發(fā)展的信心。“共享單車讓廣大企業(yè)看到了市場，看到了希望，在共享單車熱度逐漸降低之際，企業(yè)都在主動升級謀求轉型，自行車產業(yè)也正在由傳統(tǒng)代工向參與設計轉變。”劉學權說。
在本屆展會上，老牌自行車企業(yè)帶頭轉型。以天津飛鴿為例，該品牌推出了多款特點鮮明、色彩亮麗的全新車型，天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司戰(zhàn)略部副總經理閻宏向經濟日報記者介紹，通過文創(chuàng)產業(yè)與自行車設計相結合，飛鴿為產品重新注入了活力。比如，“流浪地球”將文創(chuàng)理念引入自行車設計，定位于年輕時尚;“故宮典藏”則擁有復古風，打造國民用車、國禮用車理念。
創(chuàng)新方面，中國自行車行業(yè)協(xié)會提出了四個核心，即“核心技術、核心工藝、核心材料、核心零部件”，每一項都是在“核心”上求突破，在創(chuàng)新上下功夫。比如，微馳科技在深圳成立了研發(fā)工作站，將汽車整車鍛造工藝引入了自行車車架生產，同時與多個電動車品牌合作，專門開展新車型研發(fā)設計;天津金輪與富士達都在開展新材料研發(fā)，其自主研發(fā)的多系列鋁合金材料打破了國外壟斷，實現(xiàn)了國產化;富士達則繼續(xù)擴大產能，建立了第二家碳纖維生產廠，在工藝、工序創(chuàng)新方面專門成立了工藝提升部，專門研究工序改造、工藝流程，實現(xiàn)機器替人，提升生產效率。
在頂層設計上，中國自行車協(xié)會近日舉行了閉門會議，正著手規(guī)劃、建立有樁共享單車，自行車企業(yè)有望從中受益。
