圖說：江森自控OpenBlue零碳建筑解決方案 新民晚報(bào)記者 裘穎瓊 攝

技術(shù)裝備展區(qū)歷來是進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場最硬核的展區(qū)之一。今年這一展區(qū)有一個(gè)鮮明的新特點(diǎn)，就是低碳環(huán)保技術(shù)和裝備云集，硬核的外表下，彌漫著一股追“碳”風(fēng)，來自歐洲、美國、日本的實(shí)力企業(yè)都在爭奪中國“雙碳”機(jī)遇。

規(guī)模最大專區(qū)以“綠色”為特色

今年技術(shù)裝備展區(qū)設(shè)置了能源低碳環(huán)保技術(shù)專區(qū)，是展區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的專區(qū)，面積超15000平方米，以“雙碳”為主線，展商覆蓋傳統(tǒng)能源、新能源、新材料、電力電工、水處理、大氣治理及綜合治理等領(lǐng)域的全球知名企業(yè)。

“綠色”，是眾多展商今年的主題。比如西門子，其“零碳”展示頗有看頭。在這里，有基于區(qū)塊鏈技術(shù)的產(chǎn)品碳足跡可信精算與追溯解決方案，利用在能源管理、工業(yè)邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全與區(qū)塊鏈等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，西門子可幫助企業(yè)精準(zhǔn)計(jì)算與追蹤產(chǎn)品在工廠生產(chǎn)制造過程中的碳排放數(shù)據(jù)，并保證數(shù)據(jù)在不被篡改的情況下實(shí)現(xiàn)各級(jí)供應(yīng)商相關(guān)數(shù)據(jù)的透明化集成與分享。目前，該解決方案已在西門子成都數(shù)字化工廠實(shí)施。

房屋不僅能住還能“捕捉”碳

建筑業(yè)的節(jié)能降碳，已成為業(yè)界共識(shí)。進(jìn)博會(huì)上，人們可發(fā)現(xiàn)：房屋不僅能住，還能“捕捉”碳！在林德展臺(tái)，一塊“混凝土碳捕捉解決方案”的展板前，不少展商正在駐足觀看?！盎炷潦侨蜃顝V泛使用的建筑材料，其主要原料是水泥。水泥的生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，水泥制造行業(yè)的二氧化碳排放站全球碳排放的8%。” 展臺(tái)工作人員介紹，林德和其他公司合作開發(fā)推廣的混凝土碳捕捉解決方案，可以將空氣中的二氧化碳永久封存在混凝土中。

“在二氧化碳固化過程中，又增加了混凝土的強(qiáng)度，提高其耐久性。”工作人員解釋道，這樣的好處，既可以讓混凝土的生產(chǎn)和使用過程中降低碳排放足跡，節(jié)省成本，并減少能源和水的消耗。

進(jìn)博會(huì)“老朋友”江森自控也帶來了OpenBlue零碳建筑解決方案，在建筑從設(shè)計(jì)、運(yùn)營到改造更新的全生命周期中，匯集每一階段的能源、水、材料以及溫室氣體排放的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并對(duì)能耗和碳排放進(jìn)行匯總、足跡追蹤和管理優(yōu)化，方便企業(yè)為改造項(xiàng)目提供評(píng)估和預(yù)測依據(jù)

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汽車行業(yè)也充滿“雙碳”機(jī)遇

在沃爾沃展臺(tái)，一款電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)讓普通人看著“摸不著頭腦”，但“懂行”的人卻將之稱為“電動(dòng)化和零排放解決方案的一大革新”。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，這款電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)已大規(guī)模批量生產(chǎn)，是瑞典總部歷時(shí)5年研發(fā)。世界上第一輛電動(dòng)消防車用的就是這套電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，又可靠安全。目前，這款電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)已完成船舶、工業(yè)、道路領(lǐng)域的驗(yàn)證和投放。

圖說：沃爾沃電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng) 新民晚報(bào)記者 裘穎瓊 攝

“中國提出‘雙碳’的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，讓沃爾沃看到了機(jī)遇?！蔽譅栁直檫_(dá)中國區(qū)總裁Daniel Boberg告訴記者，在今年的進(jìn)博會(huì)上，沃爾沃展臺(tái)會(huì)展示可持續(xù)化和零排放的解決方案，力求與中國企業(yè)促成更多合作。

來自挪威的合斯康新能源公司，今年首次參展，首秀其世界領(lǐng)先的面向燃料電池電動(dòng)汽車（FCEVs）市場的IV型儲(chǔ)氫瓶和供氫系統(tǒng)技術(shù)。合斯康所看中的，同樣是中國“雙碳”承諾中的巨大市場。據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2025年，我國將有5萬輛燃料電池電動(dòng)汽車投入運(yùn)營，大部分是輕型多用途卡車、公共汽車和其他商業(yè)車輛。在過去15年里，IV型儲(chǔ)氫瓶技術(shù)在歐洲和美洲市場的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶技術(shù)，并以其極具競爭力的安全性和更輕的質(zhì)量，成為許多能源氣體車輛和氣體運(yùn)輸車輛上的首選密封壓力容器。

新民晚報(bào)記者 金志剛 裘穎瓊