北京時(shí)間2017年12月16日晚，一架中國(guó)飛機(jī)平安著陸在南極洲狼牙機(jī)場(chǎng)2500米跑道上，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)商用飛機(jī)首次飛抵南極洲。

這架商用飛機(jī)由海航公司提供，共乘載22名中國(guó)乘客。此前從香港出發(fā)，經(jīng)15小時(shí)飛行抵達(dá)南非開(kāi)普敦補(bǔ)給，再經(jīng)過(guò)5.5小時(shí)的飛行后降落在南極的冰雪跑道上，開(kāi)創(chuàng)了由中國(guó)航空飛機(jī)運(yùn)載乘客平安飛抵南極的新歷史。

據(jù)悉，該團(tuán)簡(jiǎn)單調(diào)整后還將乘坐雙水獺飛機(jī)，將跨越世界上最寒冷、最荒涼和最干旱的白色大陸，經(jīng)5-6小時(shí)飛行，抵達(dá)南極點(diǎn)，創(chuàng)造中國(guó)人首次自行組織商務(wù)科考團(tuán)抵達(dá)南極點(diǎn)的新紀(jì)錄。

該團(tuán)中的一位海航高管對(duì)記者表示，目前中國(guó)南極游客的數(shù)量已排在全球第二，但遺憾的是，中國(guó)并沒(méi)有掌握南極的旅游資源，更沒(méi)有南極旅游規(guī)則與制度話語(yǔ)權(quán)。

迄今為止，具有國(guó)際南極旅游組織營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的上百艘南極游船中，沒(méi)有一艘是中國(guó)的，空中航線也沒(méi)有中國(guó)飛機(jī)。中國(guó)游客要到南極，只能在國(guó)內(nèi)組團(tuán)，再外包給外國(guó)公司來(lái)運(yùn)營(yíng)。

海航此次組團(tuán)，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十年的調(diào)研、考察與安全起降試飛。

此次更是數(shù)位海航高管親自嘗試首航，體現(xiàn)了中國(guó)民企與社會(huì)組織自主開(kāi)創(chuàng)中國(guó)國(guó)際旅游新事業(yè)的決心。

中國(guó)是南極事務(wù)的重要參與國(guó)，雖時(shí)間較晚，但中國(guó)的南極事業(yè)發(fā)展迅猛。

1985年10月7日，中國(guó)正式成為《南極條約》協(xié)商國(guó)。

目前中國(guó)科考站總數(shù)已位居世界第六位。

2015年中國(guó)首架極地科考飛機(jī)在南極成功試飛。

時(shí)隔兩年后，中國(guó)商用飛機(jī)成功降落，正式開(kāi)啟中國(guó)人自組旅游南極的新時(shí)代。