近日，山東、河北、湖南等多地貨車司機(jī)在社交平臺上表示，1月1日以來貨車通行高速公路出現(xiàn)通行費增加現(xiàn)象，個別地方貨車通行費畸高、ETC(電子不停車收費系統(tǒng))失靈，同時廣東佛山等地高速公路出現(xiàn)擁堵。對此，交通部公路局路網(wǎng)管理處官員表示，要對通行費增加的車輛具體情況進(jìn)行妥善處置，同時督促各地升級路網(wǎng)系統(tǒng)，解決因技術(shù)問題產(chǎn)生的貨車通行費畸高現(xiàn)象。

不過，交通部公路局路網(wǎng)管理處官員對ETC卡用戶反映強(qiáng)烈的另一個問題卻并沒有做出回應(yīng)。在全國省界收費站取消以后，跨省行駛的ETC卡用戶在最后出收費高速公路時，ETC卡被扣掉了多少錢并不在出口處顯示，出口處的顯示牌只顯示最后一段省際高速公路收費的金額，而行駛?cè)痰氖召M總金額——也就是ETC將被扣除的金額是多少，并無顯示。

在“通行高速公路出現(xiàn)通行費增加現(xiàn)象，個別地方貨車通行費畸高、ETC(電子不停車收費系統(tǒng))失靈”的背景下，不顯示通行總額帶來的問題會比這些背景產(chǎn)生的問題還要大。試想，如果一個ETC卡用戶在使用高速公路之后，經(jīng)查詢與ETC卡綁定的銀行帳號方才知道通行的金額是多少，并對此金額持有異議的話，那么，這個用戶要去哪里交涉呢?而實際上，如果ETC卡的用戶連哪段高速公路收費是多少都不知道，連投訴都失去了根據(jù)，更不用說是去X省還是找Y市的問題了。

廣東省交通運輸廳收費管理處官員對此現(xiàn)象進(jìn)行說明稱，“目前在技術(shù)上確實我們沒有辦法做到整體的費顯在最后出口的時候做一次總體的顯示”，目前ETC是分段式扣費，暫時無法做到在出口處顯示所有收費金額，有關(guān)部門正在嘗試“能不能做到把應(yīng)交的費額能夠最后在費顯上做一個顯示”。這個解釋，在當(dāng)前技術(shù)條件下，能夠服人嗎?再者，如果真的做不到這一點，又何必著急忙慌地、強(qiáng)拉硬拽地讓用戶安裝ETC卡呢?如此簡單的問題，有關(guān)部門難道就沒有從用戶的角度想一想?

在高速公路區(qū)間測速鎖定車輛，收費站口就可執(zhí)罰的做法實行多年以后，說高速公路出口不能顯示一個車輛的全程所交金額，實在匪夷所思。交通運輸部公路局官員在解釋為什么有用戶反映收費辦法變動后，收費變高的問題時說，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進(jìn)行計費……這就是說，高速公路收費方完全掌握一輛車在收費路網(wǎng)上的行駛狀態(tài)，走沒走最短路徑，繞沒繞路等等。問題不正在這里嗎?在方便自己收費時，多費事的事也不是事，在方便用戶查費時，多簡單的事也是事。由此可見，高速公路出口不能顯示車輛全程花費金額，非不能也，是不為矣。否則，按照交通部要求保留的人工收費通道，在省級收費站取消以后，又如何向跨省車輛收取費用呢?難道只收取最后一段省際通行費?而如果人工收費口可以知道跨省行駛車輛通行的總費用，ETC收費口怎么就不能顯示呢?

社會治理能力和方式現(xiàn)代化，最基本的就是把事情辦實、辦妥、辦好。什么是實，什么是妥，什么是好，那就辦事之前問問公眾答應(yīng)不答應(yīng)，辦之后問問公眾滿意不滿意、高興不高興。如果公眾不理解，那就緩做，先做好解釋工作，做好準(zhǔn)備工作;如果公眾不答應(yīng)，那就不做;如果做后公眾不滿意、不高興，那就找出問題所在，改進(jìn)工作方法，調(diào)整工作計劃，甚至改換工作內(nèi)容。絕不能自以為好事，便不管不顧，一拍腦袋，一拍胸脯，干將起來，無視抱怨聲起，無視投訴無門。

高速公路是物流的動脈，居于價格體系的上游。上游價格的些許變化，將會層層被放大到產(chǎn)業(yè)部門以及服務(wù)行業(yè)，進(jìn)而帶來整個價格體系的變化。如果收費負(fù)擔(dān)實際加重，堵路堵心的事增加了，那推行ETC收費系統(tǒng)這件事，能說辦好了嗎?

關(guān)鍵詞： ETC不顯示通行總額