說(shuō)好去東部看海，卻看了“車(chē)海”。長(zhǎng)期以來(lái)，深圳東部地區(qū)交通對(duì)外通達(dá)度不足，尤其高峰時(shí)段道路交通擁堵嚴(yán)重，一定程度上制約了東部地區(qū)的發(fā)展。市七屆人大一次會(huì)議上，不少市人大代表聚焦打破東部交通“瓶頸”，呼吁多條東部軌道交通線(xiàn)路快速“上馬”，為深入實(shí)施“東進(jìn)、西協(xié)、南聯(lián)、北拓、中優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略，提升東部發(fā)展能級(jí)建言獻(xiàn)策。
將18號(hào)線(xiàn)西延至沙頭角口岸
“鹽田區(qū)要盡快提升交通系統(tǒng)，以滿(mǎn)足輻射周邊、打造門(mén)戶(hù)的發(fā)展需求。”市人大代表耿博表示，由于背山面海、自然隔離，鹽田對(duì)外通道較少和聯(lián)系較弱，對(duì)外交通不便已成為制約鹽田區(qū)發(fā)展的重要因素。根據(jù)《深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》，鹽田區(qū)有8號(hào)線(xiàn)1條普速線(xiàn)路覆蓋東西向主走廊，18號(hào)線(xiàn)1條快線(xiàn)聯(lián)系鹽田區(qū)北向?qū)ν饨煌?。其中軌道交?號(hào)線(xiàn)一期工程已于2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，二期工程也已開(kāi)工建設(shè)。而18號(hào)線(xiàn)尚未開(kāi)建。
“雖然8號(hào)線(xiàn)一期的開(kāi)通初步解決了鹽田區(qū)與市中心區(qū)的聯(lián)系，但與東部其他地區(qū)的聯(lián)系尚未建立。”耿博表示，要盡快加快推進(jìn)深圳市軌道交通18號(hào)線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)，這對(duì)于實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，打造東部全域旅游，支持鹽田區(qū)市級(jí)重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)和沙頭角口岸重建具有重要意義。
耿博建議，將18號(hào)線(xiàn)西延至沙頭角口岸，并將18號(hào)線(xiàn)鹽田段及西延納入全市軌道網(wǎng)規(guī)劃修編以及納入五期建設(shè)規(guī)劃加快推進(jìn)。同時(shí)，建議18號(hào)線(xiàn)在鹽田港后方陸域增設(shè)站點(diǎn)。耿博表示，目前18號(hào)線(xiàn)在后方陸域僅設(shè)鹽田路1站，無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)帶南北向縱深出行需求?？紤]到產(chǎn)業(yè)帶北、中和南部的三個(gè)中心，建議在規(guī)劃鹽田路站的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)業(yè)帶北部增設(shè)創(chuàng)智中心站，在產(chǎn)業(yè)帶南部增設(shè)東海道站。
將21號(hào)線(xiàn)納入軌道五期首批建設(shè)
“作為東部中心的龍崗，軌道交通建設(shè)與市中心區(qū)及西部地區(qū)仍存在明顯差距，特別是東部中心仍缺乏與前海中心的快速直達(dá)軌道交通聯(lián)系。”市人大代表賀鵬麟表示，目前龍崗區(qū)內(nèi)建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通有3、5、10號(hào)線(xiàn)，總里程55.3公里，僅占全市運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的14%。根據(jù)全市線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的龍崗區(qū)內(nèi)總里程291公里計(jì)算，建成比例僅19%。正在建設(shè)的線(xiàn)路主要有軌道14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)等，這幾條線(xiàn)路建設(shè)完成后，龍崗區(qū)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市軌網(wǎng)密度仍低于福田、羅湖、南山，軌道站點(diǎn)500米覆蓋率仍不到30%。
“將21號(hào)線(xiàn)納入軌道五期首批建設(shè)，并優(yōu)化站點(diǎn)強(qiáng)化服務(wù)，是加大軌道五期建設(shè)在東部地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)力度，打造東部中心、加快形成深圳都市圈的重要舉措。”賀鵬麟表示，21號(hào)線(xiàn)是落實(shí)東進(jìn)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，線(xiàn)路連接深港科技合作區(qū)、前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、坂雪崗科技城、大運(yùn)新城、國(guó)際低碳城的重要通道，建議將軌道21號(hào)線(xiàn)納入軌網(wǎng)五期計(jì)劃首批建設(shè)，同時(shí)在橫崗北片區(qū)增設(shè)站點(diǎn)。
10號(hào)線(xiàn)東延段再東延至龍西五聯(lián)片區(qū)
市人大代表洪小紅表示，軌道10號(hào)線(xiàn)東延段是在10號(hào)線(xiàn)(福田口岸站至雙擁街站)的基礎(chǔ)上，起于雙擁街站，向東沿龍平路經(jīng)鳳崗至清林路，終于龍崗區(qū)中心城數(shù)碼城站，全長(zhǎng)約9.91公里(其中東莞境內(nèi)6.99公里)，是加強(qiáng)東部中心與市中心區(qū)、與龍崗西片區(qū)聯(lián)系，加快深莞區(qū)域一體化的軌道交通重要項(xiàng)目。洪小紅建議，將軌道10號(hào)線(xiàn)東延納入軌網(wǎng)五期計(jì)劃首批建設(shè)，并盡快通過(guò)三市聯(lián)席會(huì)議協(xié)調(diào)解決其前期障礙，保障項(xiàng)目盡快開(kāi)工。
洪小紅還表示，目前軌道10號(hào)線(xiàn)東延段終于龍崗區(qū)中心城數(shù)碼城站，與龍西五聯(lián)片區(qū)直線(xiàn)距離約3公里，具備優(yōu)化后為龍西五聯(lián)片區(qū)提供軌道服務(wù)的極佳條件。建議將軌道10號(hào)線(xiàn)東延段進(jìn)一步東延至龍崗區(qū)龍西五聯(lián)片區(qū)，推動(dòng)龍崗實(shí)施“一芯兩核多支點(diǎn)”戰(zhàn)略。 (記者 陳小慧 袁靜嫻)
