4月22日，記者從京東獲悉，4月20日晚，裝載米面糧油等生活物資的京東物資海運專線從廣州啟航，將于23日到達上海。京東表示，近一周來，京東通過航空、海運、鐵路、公路等立體交通保供方式，從北京、廣州、武漢、成都、西安、濟南等全國多地緊急調(diào)撥了共計約1.4萬噸民生保供和醫(yī)療應(yīng)急物資馳援上海。同時，京東又新調(diào)撥了800余名小哥增援上海，截至目前京東從全國各地陸續(xù)調(diào)集增援的快遞、分揀小哥已超4000人。

從2000人，到3000人，再到4000人，京東物流在持續(xù)加大運力投入，調(diào)撥更多的快遞小哥增援上海。從這背后我們看到的是，京東作為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，擔(dān)起了新型實體企業(yè)的社會責(zé)任。同時，京東還在探索社區(qū)配送新模式，目前在上海已落地1000多個無接觸社區(qū)保供站，還有智能快遞車、室內(nèi)配送機器人等服務(wù)，提高了快遞站點到社區(qū)的接駁效率，后續(xù)值得其他物流企業(yè)復(fù)制推廣。

近日，釘釘在年度發(fā)布會上首次宣布開放群聊等核心高頻場景，聯(lián)合生態(tài)伙伴發(fā)布全新產(chǎn)品形態(tài)“酷應(yīng)用”。據(jù)悉，短短一個月，已有10家生態(tài)伙伴的酷應(yīng)用陸續(xù)上架，服務(wù)客戶超過百家，另有近百家生態(tài)伙伴正在積極加入酷應(yīng)用的開發(fā)中。日前，釘釘舉辦的酷應(yīng)用開發(fā)者訓(xùn)練營開營首日，就收獲了超過10萬名開發(fā)者在線學(xué)習(xí)。

作為一種新的軟件開發(fā)形態(tài)，酷應(yīng)用所代表的碎片化、組件化、場景化的應(yīng)用形態(tài)，已經(jīng)越來越被公認為是下一代應(yīng)用的發(fā)展方向，除了釘釘外，微軟、Slack、YouTube、蘋果等海外公司都已經(jīng)開始了探索。從技術(shù)層面看，酷應(yīng)用是手機應(yīng)用開發(fā)的又一次延伸，由于建立在低代碼上，開發(fā)的難度并不高，難的是從研發(fā)端到需求側(cè)，人人都有使用酷應(yīng)用的意識。 因此，就需要有諸如釘釘這類國民級產(chǎn)品教育市場，讓大眾接受下一代應(yīng)用的使用場景。一旦大眾接受了更輕度、更適用的酷應(yīng)用，釘釘也將因此受益。

消費者數(shù)據(jù)研究機構(gòu)CIRP的一份新報告展示了iPhone陣營各款手機的銷售狀況。iPhone 13一枝獨秀，占了全部iPhone銷量的38%，13 mini則仍舊不受歡迎，只有3%。這個季度，iPhone 13、13 Pro、13 Pro Max 和13 mini在內(nèi)的四款機型，銷量占了全部iPhone銷量的近四分之三。而去年這個時候，iPhone 12系列則占61%。同樣在本季度，iPhone 13是單一機型中份額最高的，為38%。買家紛紛選擇蘋果的最新款手機，盡管它們與以前的型號相比只是小改進。iPhone 13 mini依舊不太行，銷售份額占比繼續(xù)保持低位，12 mini和13 mini各自只占銷售額的3%。

mini系列銷售量不理想，最主要的原因還是續(xù)航拉跨，且售價并不算實惠，特別喜歡小屏的用戶，會更青睞SE系列，所以今年的新iPhone如果沒有mini款，也很正常。

4月22日，蘋果公司宣布與中國綠色碳匯基金會建立新的合作伙伴關(guān)系，在支持研究、探索實踐等方面提供支持，并圍繞提高中國可持續(xù)森林管理的碳匯數(shù)量和質(zhì)量的目標，幫助建立合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。 蘋果還表示，將通過該合作支持在成都市開展試點項目，展示中國城市生態(tài)系統(tǒng)在碳清除和應(yīng)對氣候變化方面所具備的潛力。

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